HIMMEL technologies KP75-XL/2-M12K電機(jī)

電機(jī)在長期運行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障：如與減速機(jī)之間的連接器傳遞扭矩較大，法蘭面上的連接孔出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，增大了連接的配合間隙，導(dǎo)致傳遞扭矩不平穩(wěn)；電機(jī)軸軸承損壞后，造成的軸承位磨損；軸頭、鍵槽間的磨損等等。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端。補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當(dāng)代西方國家針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并延長了設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。

電動機(jī)的火災(zāi)危險性
電動機(jī)的具體火災(zāi)原因有以下幾個方面：
1、過載
會造成繞組電流增加，繞組和鐵心溫度上升，嚴(yán)重時會引發(fā)火災(zāi)。
2、斷相運行
電動機(jī)雖然還能運轉(zhuǎn)，但繞組電流會增大以致燒毀電動機(jī)而引發(fā)火災(zāi)。
3、接觸不良
會造成接觸電阻過大而發(fā)熱或者產(chǎn)生電弧，嚴(yán)重時可引燃電動機(jī)內(nèi)可燃物進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。
4、絕緣損壞
形成相間和匝間短路，因而引發(fā)火災(zāi)。
5、機(jī)械摩擦
軸承損壞時可造成定子、轉(zhuǎn)子摩擦或電動機(jī)軸被卡，產(chǎn)生高溫或繞組短路而引發(fā)火災(zāi)。
6、選型不當(dāng)
7、鐵心消耗過大
會使渦流損耗過大造成鐵心發(fā)熱和繞組過載，嚴(yán)重時引發(fā)火災(zāi)。
8、接地不良
當(dāng)電動機(jī)繞組對發(fā)生短路時，如果接地不良，會導(dǎo)致電動機(jī)外殼帶電，一方面可引起人身觸電事故，另一方面致使機(jī)殼發(fā)熱，嚴(yán)重時引燃周圍可燃物而引發(fā)火災(zāi)。

HIMMEL ®減速電機(jī)可以以集成的設(shè)計或具有附接的IEC標(biāo)準(zhǔn)馬達(dá)來供給。您也可以根據(jù)要求獲得所需的ATEX版本的減速電機(jī)。減速器有腳踏式，法蘭式或滑套式供貨，可安裝在任何位置并加適量的潤滑。從我們的模塊化系統(tǒng)（高轉(zhuǎn)換效率和效率）的精細(xì)檔位齒輪始終可以選擇合適的驅(qū)動器，因此具有成本優(yōu)勢。

HIMMEL ®螺旋齒輪傳動馬達(dá)也可以作為用于特別高的比雙齒輪提供。

可以安裝電磁制動器，逆止器和速度監(jiān)視器。由于安裝空間小，因此減速電機(jī)的設(shè)計原理導(dǎo)致了低噪音和節(jié)省空間的驅(qū)動解決方案。

優(yōu)點

• *安全使用
• 緊湊，節(jié)省空間的設(shè)計
• 高性能
• 高扭矩以及軸向和徑向力
• 各種各樣的翻譯
• 高運行精度和平滑度
• 安靜
• 模塊化系統(tǒng)（可能有許多組合，電機(jī)，耦合適配器等）
• 實施定制的特殊解決方案
• 可變接線盒位置
• 電纜版本或插頭版本，用于直接連接
• 交貨時間短
• 重要備件的高可用性和快速交付
• 內(nèi)部生產(chǎn)深度高
• 維護(hù)成本低

HIMMEL technologies TM165.1x450"BS"

HIMMEL technologies TM113.0 x 992 0,18 0,37

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HIMMEL technologies TM113.1 x 500 0,25 0,31

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HIMMEL technologies KP75-MB/2

HIMMEL technologies FDAZ61-A90SH4

HIMMEL technologies KL75.01-SP/2 Li+M12K

HIMMEL technologies KD75-SB/2 M36 Re + M16K

HIMMEL technologies TM165.1 x 2200 3,00 2,64 – Sonder

電機(jī)在長期運行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障：如與減速機(jī)之間的連接器傳遞扭矩較大，法蘭面上的連接孔出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，增大了連接的配合間隙，導(dǎo)致傳遞扭矩不平穩(wěn)；電機(jī)軸軸承損壞后，造成的軸承位磨損；軸頭、鍵槽間的磨損等等。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端。補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法*消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當(dāng)代西方國家針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并延長了設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。

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