Winkel軸承2.063+AP6-Q

在意大利奈米湖發現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發現了早期的球軸承的實例：一個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。個關于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

德國WINKEL GMBH公司從事重載荷線性系統領域的工作長達25年之久，已交付搬運系統成千上萬臺。起初，公司經營叉式起重車部件，適用于升降桿的軸承和導軌，的成品升降桿以及其他適合于叉式起重車的部件。 除此之外，本公司還開發生產線性搬運系統，應用于各行各業。

產品分類：

德國WINKEL GMBH產品包括:WINKEL 輪坯軸承、 WINKEL 組合軸承、WINKEL 軌道軸承、WINKEL 叉車叉盤、WINKEL 叉車架等,WINKEL 軸承廣泛 應用于各種行業的各種設備上

WINKEL GmbH

北京漢達森機械技術有限公司是一家專業從事油田設備、工程機械、礦山機械、港口機械、能源發電機設備等成套設備供應及零配件批發的進出口公司。北京漢達森 在國外眾多較有名廠商的大力支持及德國總公司的下，公司建立了龐大的供需網絡，供貨速度、產品價格及產品質量，在國內市場占有優勢。

產品型號：

WINKEL GmbH MR1941 205.095.001 軸承

WINKEL GmbH MR1942 205.093.001 軸承

WINKEL GmbH 403903.03.00-16-3 鏈輪盤

WINKEL    4.054 + AP 0 + DS-1_2-05 + DS-1_2-10    組合軸承

WINKEL    5025-AL(950mm) s-nr:900.050.253    導軌

WINKEL    5025-AL(800mm) s-nr:900.050.253    導軌

WINKEL    PR 3,054,NO:200.217.300    軸承

WINKEL    KF 0,NO:290.003.000    軸承

WINKEL    4.054 + AP 0 + DS-1_2-05 + DS-1_2-10    組合軸承

WINKEL    KF1;19248 00103 MPE    軸承底座

WINKEL    200.051.000 4.054 + AP 0 Kombirolle ? 62,5 mm    軸承

WINKEL GmbH    MR1941 205.095.001    軸承

WINKEL GmbH    MR1942 205.093.001    軸承

WINKEL GmbH    403903.03.00-16-3    鏈輪盤

WINKEL GmbH    227.044.050    安全離合器

WINKEL GmbH    MR1941 205.095.001    軸承

WINKEL GmbH    MR1942 205.093.001    軸承

WINKEL GmbH    227.044.050    安全離合器

WINKEL GmbH    403903.03.00-16-3    鏈輪盤

WINKEL GmbH    4.455+AP 1 Kombirolle Φ 70,1 mm （201.032.001）    軸承

WINKEL GmbH    WINKEL Klemmflansch KF 1(200.000.000)    安裝底座

WINKEL GmbH    U-Profil Standard 1 NbV L=3700mm（113.001.000）    軸承

WINKEL GmbH    PR4.461+AP 4-Q 200.118.002    滾輪

WINKEL GmbH    PR4.085 201.049.001    滾輪

WINKEL GmbH    4.063 200.010.000    滾輪

在意大利奈米湖發現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發現了早期的球軸承的實例：一個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。個關于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

Winkel軸承2.063+AP6-Q